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今年以来，创力集团股价持续上涨。至今年8月底，股价为11.28元/股，较去年底上涨40.47%。从今年9月至11月20日，股价加速上行，不到三个月，累计涨幅接近60%。总体而言，年初至5月，A股大部分公司涨幅较大，但创力集团涨幅并不大，其中4月份之前基本处于横盘期。

由于主要服务中小险企，因此在发起过程中，全国中小财产保险公司联席会也起到了一定的推动作用，而由近30家中小保险公司共同组建的深圳中小财联投资有限责任公司（以下简称中小财联）更是成为了中保车服的主要发起人，拟出资2.6亿元，占全部拟定注册资本的43%。

针对全市范围内的房地产开发，2018版《目录》禁止新建房地产开发经营中容积率小于1.0（含）的住宅项目（文物保护区、平房区按院落进行建设的项目除外，但禁止建设独户独栋类房地产项目）。东西城早已进入存量时代中原地产首席分析师张大伟认为，新政策对于市场来说，将明显影响部分区域的供需结构，特别是对于东西城市场的住宅和别墅市场目前的库存均有利好，整体政策将平衡北京市场产业与居住格局。

尽管很多专家认为有必要调高赤字率，但中国社会科学院副院长、学部委员高培勇却是3%底线的坚定捍卫者。他多次在公开场合表示，在高速度增长阶段，为了经济能够稳定，可以不计赤字的成本。但在高质量发展阶段，必须提高对赤字水平的警惕。高培勇的理由是，在2016年之前，我国的名义财政赤字往往大于实际财政赤字。但这一状况从2016年起发生了转变——实际财政赤字远大于名义财政赤字。虽然名义财政赤字规模被控制在3%的水平，但若以实际财政赤字规模论，则远超出3%。这意味着，在当前的中国，即便名义财政赤字率被控制在3%的水平，实际财政赤字也有滑出3%的可能；倘若名义财政赤字突破了3%的防线，实际财政赤字可能会走得更远。

记者注意到，根据相关征求意见稿的规定，科创板股票竞价交易实行价格涨跌幅限制，涨跌幅比例为20%。同时，还规定首次公开发行上市、增发上市的股票，上市后的前5个交易日不设价格涨跌幅限制。多项制度的设置，使得投资者投资科创板股票承担了更大的风险。

实际上，商车费改之后，车险市场的“马太效应”越发明显。最新数据显示，截至今年6月底，财险“老三家”合计的市场份额达到63.76%，同比小幅上升。除此之外，中小险企还普遍面临综合成本率高企以及车险承保亏损等考验，抱团取暖、探索专业化经营也因此迫在眉睫。