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2011年，东风裕隆纳智捷在内地市场推出大7SUV，22万元的起售价，使得该车型成为当时惟一与德系、日系、美系等合资品牌竞争的车型。在推出后的一年多时间内，纳智捷大7SUV销量曾达到近4万辆，让东风裕隆迅速实现盈利。然而，随着各合资品牌在国内市场发力，并在新车型技术和科技配置方面加大投入，纳智捷大7SUV在产品竞争力上后劲不足，质量、综合油耗过高、保值率低等问题接踵而至，愈发边缘化。

事实上，在上述指导思想下，此前以“四风”为主的战略布局已经有了微调。比如，郑州日产旗下风度品牌将主攻皮卡业务，不再划入乘用车业务板块；从东风日产独立出来的启辰品牌，则成为东风自主乘用车新的四大业务板块之一。值得一提是，通过股权调整，主管风光品牌的东风小康，与东风公司的关系在去年已发生改变。去年11月，东风公司将所持东风小康50%的股份卖给小康股份（601127，SH），换取了小康股份26.01%的股权，成为小康股份第二大股东。

责任编辑：张玉大湾区“跨境养老”实验张锐在香港，是否鼓励长者在内地养老，还是一件有争议的事。尽管如此，人口迅速老龄化的压力让特区政府不得不面对如何安老的社会问题。同样的压力之下，澳门各界也在越来越频繁地与临近珠海、中山等城市探讨跨境养老的机制。粤港澳大湾区规划发展纲要正式公布后，港澳两地对于大湾区养老都掀起了一阵讨论。相比之下，市场投资者们的态度倒是冷淡许多。

表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　现价　　　　　　变幅------------------------------新世界发展（00017）　　　9.52元　　　升　0.53%新世界百货（00825）　　　1.64元　　　升13.10%

马立新此前长年在潜艇上工作，2006年被树立为海军部队唯一的“首届全军青年爱军精武标兵”。同年，在接受《解放军报》采访时，他坦言，潜艇作为特殊兵种，它具有科技含量高、风险大、环境艰苦等特点。都说潜艇无小事，职业风险压力大。不过，他表示，自己从走上工作岗位就一直在潜艇上工作，潜艇是第二个家。“它伴随我走过了近20年，潜艇已成为我生命中的一部分。在我们潜艇部队，每当新艇列装时，‘潜艇人’都像迎接刚诞生的婴儿一样，充满了兴奋和自豪。”

数据显示，经历了2014、2015两年的高光时刻后，神龙汽车销量以70万辆为起跳高度开始向下“跳水”。2016年，神龙汽车年销量下滑至60万辆，下滑幅度约14%。2017年，神龙汽车继续下滑，下滑幅度扩大至37%。刚刚过去的2018年，神龙汽车的这一波下滑还未止步，年销量已降至约25万辆水平。